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9月5日，四川泸定县发生6.8级地震，牵动着全国亿万同胞的心。这次地震的震中位于海螺沟所在的磨溪镇。历史是惊人的巧合。236年前的1786年6月1日，也是在磨溪镇。

还有一次大地震，震级更可怕，7.5级。

那次地震造成泸定、汉源巨大山体滑坡，阻断大渡河9天9夜，导致河水暴涨，甚至达到今天要提到的著名铁路桥泸定桥桥面。

泸定桥，一座见证历史的老桥。

横跨大渡河的泸定桥自古以来就是四川进藏的重要通道，历史上著名的飞天泸定桥就发生在这里。

泸定桥诞生于300年前的清朝康熙年间。在那个冷兵器时代，在大渡河上修建这样一座铁索桥似乎是一个传奇，因为即使是最先进的现代粤港澳大桥，使用寿命也只有120年。

经过数百年的侵蚀，泸定桥经受住了7.5级地震的冲击，依然稳如泰山。

屹立了300多年的泸定桥是怎么炼成的？

清朝康熙年间，随着川西贸易走廊的开通，康定成为边贸重镇。大量的川滇油盐布匹都要经过这里，运往西藏、尼泊尔、印度，泸定成为咽喉之地。但大渡河当时处于水流湍急的状态，两岸悬崖峭壁，货物运输只能靠滑索和渡船，效率低下。

不仅影响贸易，也影响边防部队的调动。

1705年，康熙皇帝下定决心要在大渡河上建桥，并试图修建木桥和石桥，但很快就被湍急的大渡河冲走了。后来有人提议建铁索桥。泸定虽然没有铁的生产，但是距离泸定100公里的荥经不仅有铁的资源，而且还有木炭锻造作坊。

康熙于是下令修建泸定铁索桥。

铁索桥的核心部分是铁索，组成铁索的铁环是桥的生命。为了保证质量，当时的四川巡抚岳胜龙下令，所有工匠在制作铁环时，都要在铁环上刻上自己的名字。有问题就终身追责，当时的项目主管也很严格。

出了事，轻的一百板，重的死。

铁索桥的铁链做好了，最大的问题是如何把两边重达几十吨的铁链拉起来。刚开始我试着用船运送，还没到对岸，沉重的铁链就把船拉进水里了。据说一个路过这里的道士想出了一个好主意，就是索渡。

索渡是将铁龙的绳索引到两岸，一边高，另一边低。每根绳子都套在10多根短竹筒上，然后把链子绑在竹筒上，再把之前绑在竹筒上的绳子从下岸拉过来，这样就把竹筒和链子巧妙地拉到了对岸。

这其实和穿针引线的道理差不多。

桥两端铁链的固定也是重要的一环。首先，工匠用一大条石头在桥的两端建造了一个非常坚固的桥头堡。为了固定铁链，他在每个桥头挖了一口井，在井底用生铁铸了一个桩。卧龙桩横放，蚯蚓桩竖放。

然后用龙桩将链条连接、拉直、锁紧，这就是固定链条的锚具，和现代斜拉桥的桥头原理一样。

斜拉桥骨架完成，剩下的就简单了。九根链条上覆盖木板形成桥面，斜拉桥建成。工匠们还在桥的两端修建了桥头亭。一是保证桥头的铁件不被雨水氧化，二是让铁索桥看起来更美观。

康熙帝亲自将铁索桥命名为“泸定桥”，有“泸水”和“平定”两种含义。当时当地百姓喜欢把大渡河叫做泸水，当射箭乱象被镇压后，就把它命名为泸定。1913年，泸定县因桥而立。

泸定桥从开工到竣工只用了一年时间。桥长103米，13根链条，9根为底链，4根为两侧扶手。每条链子由数百个铁环组成，共有12164个铁环。泸定桥总重量40多吨，其中铁链重量21吨。

每条链条重1.6吨。

一条河的名字

三百年前的清朝，这座铁索桥已经足够坚固，但从现代的角度来看，由于原材料和加工能力的限制，远没有人们想象的那么坚固，历史上也发生过多次断裂事故。

据《泸定桥三百年大事记》记载，清乾隆六年四月，四条桥索被强风折断。1919年6月，泸定桥地区遭受风灾，三条底链断入河中。1970年6月2日，某部到泸定桥参观游览，因步伐整齐而引起共鸣。

7号底链断了；1975年4月6日，80名驻藏老兵参观泸定桥，3根底链断裂，桥面倾斜45度。

造桥不易，维护更重要。泸定桥建成300年来，小修快3年，大修快5年了。铁器工匠经常用小锤子把铁环一个个敲打，有问题就换。今天我们看到的铁环除了桥两边有几个印痕外，都是原装的。

其他的都改了不止一次了。

现在泸定桥上的铁链，是重庆一个街头铁加工厂几十年前锻造的。据说很多大厂解决不了铁环易断的问题，或者小街厂采用铁合金这种新材料来满足要求。经过拉伸试验，铁环的拉力达到了20到30吨。

300多年后的今天，泸定桥依然横跨大渡河。这座古桥已经结束了作为交通要道的使命，现在已经成为中国著名的风景名胜。铁锁桥只接待游客。1961年，泸定桥被列为全国第一批重点文物保护单位。

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