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如果开盘山公路，肯定会遇到“山路十八弯”的情况。

我自己遇到这种情况最多的一次是在自驾川藏线的时候。只要我在路上，几乎每天都要爬山。一开始我会感叹“弯这么多”，后来就不觉得奇怪了。

说几条我印象深刻的盘山公路吧。

二十四转

二十四道拐位于贵州省黔西南布依族苗族自治州晴隆县青龙山。

我们在贵州旅游的时候，在北盘江大桥的观景平台上遇到了一个驴友。也是从他口中，我们得知了24道拐的事，然后就开车过去看了看。

24号弯并不长，只有4公里，所以从远处看，弯道显得特别密集。特别的一点是著名的抗战公路(运送抗战物资)。

二战时期，美国对华援助物资通过滇缅公路到达昆明，然后才能通过云贵线到达前线。这是唯一的方法。整条公路被誉为“中国抗日战争的生命线”。

对于二十四转来说，其历史意义远大于推动意义。另外，24路拐已经不允许乘车通过了，我们只是在景区远远的看一眼，有点遗憾。

矮寨山区公路

矮寨盘山公路位于湖南省吉首市，属319国道，原名湘川公路。

矮寨公路建在一个水平距离不到100米，垂直高度500米，坡度近乎垂直的斜坡上，所以有很多回头路，这也是中国著名的公路奇观。

当年修建矮寨公路时，完全是工人用手扛在肩上雕刻，死伤无数。所以在公里入口处有一座湘川公路死难职工纪念塔，纪念这些开道的工人。

矮寨公路也是抗战时期运送援助物资和战备物资的重要路线。

现在矮寨公路已经全面整修，开车的时候不会觉得有多难走，但是从观景台上看高速公路，就不能不感叹“基建狂”的能力了。

怒江72怪

想走318国道进藏，一定不能绕怒江。

这段路是318国道最具标志性的道路之一。它从海拔3100米的地方一路爬升到海拔4651米的耶拉山口，然后盘旋下降到海拔4100米的邦达镇。光是听这一跳的高度就让人觉得刺激。

一路波折那么多。我一开始想数数看有没有七十二转。数了一下，记不清了，只好作罢。

我自己的感觉是怒江72拐是318国道的一个难点路段。第一个原因是道路相当狭窄，你会经常遇到运货的大货车。时不时会超车和被超车，开车时需要时刻集中精神。第二个原因是路况也不是很好。

经常有坑坑洼洼。路上还看到一条塌陷的路，弯道多，还是控制好速度吧。下山后还有很长的下坡路，也需要特别注意。

珠穆朗玛峰景区转108

在珠峰景区转108，在去珠峰大本营的路上。

不知道是不是108转，但是我记得转的特别多，转的能晕。之所以有这么多转弯，是因为我们要穿过海拔5200米的高乌拉山口，然后才能看到喜马拉雅山。翻过山口的后半段，可以一路看到喜马拉雅山。

惊喜吧。

现在珠峰公路修得很好，都是沥青路面。除了很多弯，路很宽敞，很平坦，很好走。

以上是我印象深刻的四条盘山公路，在此抛砖引玉。

如果你也有令人印象深刻的《山路十八弯》，请在评论区留言。

结束语

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