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都市生活久了，总觉得压抑，想出去逛逛，西藏便是一个非常好的选择。

从四川成都到西藏拉萨，有一条被广大车友评选出来的最佳旅游观光道——国道G318川藏线。

川藏线平均海拔4000米，是成都市海拔的8倍。2000多公里的路段，山势险象环生，地质疏松多变，气候变幻无常，即使是6月，也有可能飞雪漫天，道路暗冰凝结。

我们就曾在暑假自驾川藏线，翻越海拔5000多米的东达山时，突降大雪，整个世界白茫茫的一片，山峦叠嶂银装素裹。

那天我们从芒康出发，紧张地翻越过3940米的觉巴山之后，有些犯困，便在副驾驶躺了一会。原本热朗灿烂的天气，仅仅只是在副驾驶里睡个午觉的时间，待突然醒来打个哈欠时，只见窗外白雪皑皑，雪花飘絮，仿佛来到了丢球边缘的另一个世界。

我们驾驶的小轿车，并非高配车，而是一辆价值十几万的斯柯达明锐，手动挡1.6L排量。和常规家用驾车没什么区别。

相较于普拉多、山猫等越野型车辆，小轿车跑川藏线虽然没有问题，可毕竟底盘低、轮胎窄、动力偏低，一旦遇到极端天气，越野脱困能力有限，很可能就抛锚在路边。

司机是一位川藏老司机，一路稳扎稳打，在冰雪路面龟速前行，轮胎并未出现打滑的情况。

就是在翻越川藏线上海拔最高的大山——东达山（海拔5139米）时，仅仅只是10余分钟，我们遇到了起码4辆开进沟里的车。其中有一辆丰田霸道、一辆大货车、一辆普通城市SUV及一辆摩托车。

沿途有骑行的人在雪花中坚强地踩着脚踏板，尽管风雪很大，他们依旧前行。

川藏线地理位置偏远，修车不便，出现事故后，叫一次拖车要几千块钱。几千块钱倒是小事，只要人没事，那也还好。

无论什么季节，爬川藏线的折多山、东达山，都有可能遭遇大雪。作为一个老川藏旅游达人，在此，给你以下建议：

1、一定要和前方的车辆保持车距，尤其是大货车。如果大货车爬坡时突然打滑往后退，车距太近的话，后面的车是没有机会躲开的，非常危险。

2、悬挂防滑链，控制车速，这是自驾必备常识，但车速应控制到什么地步呢？

简单来说，上山不能超过30码，下山不能超过20码。千万不要以为爬到山顶了就没事了，下山才更容易出现安全事故。

我们爬东达山见到开进沟里的车，全是在下山途中打滑造成的。

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