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中国是一个基础设施能力非凡的国家,尤其是桥梁建设技术和能力,在世界上首屈一指。据统计,世界十大高桥中,中国占了八座,世界十大斜拉桥中,中国占了八座。在世界上最长的十座跨海大桥中,中国占据了六座。
在中国的这些桥梁中,港珠澳大桥最具国际影响力。从建设到竣工历时八年,总投资1200多亿。
港珠澳大桥于2018年10月23日正式通车。已经开了将近三年了。运营情况如何?据中新社报道的数据,大桥开通两周年,出入境旅客超过1792万人次,车辆超过149万辆。
平均每天有2000辆车进出。单日最高记录出现在去年12月18日,出入境车辆近6200辆。很明显,车流量不够。港珠澳大桥通车后预期的交通景象并没有出现,反而让很多人感到困惑。这是怎么回事?
1.这是什么桥?
1983年,香港商人胡首先提出了建设港珠澳跨境大桥的设想。
港珠澳大桥位于珠江口伶仃洋海域。2009年12月开工建设,2018年10月投入运营。从筹备到开业用了十五年。它是中国第一条连接香港、澳门和珠海的超大型跨海通道。
港珠澳大桥其实是一个超级工程,由大桥、人工岛和隧道三部分组成。引桥全长55公里,其中海中主体部分29.6公里,包括桥段22.9公里,岛隧工程6.7公里。
从珠海一侧到香港一侧,大桥的主要标志有:
九洲水道桥,犹如丁玲海面上扬起的一对风帆,成为珠海情侣路上的一道风景。桥下有两个通航孔,可以航行5000吨级的船只。
江海直达船航道桥采用中华白海豚元素,钢索塔犹如海豚跃出海面,与海洋生态浑然天成。
青州水道桥,全长930米,桥上有一个很深的“中国结”,是全桥跨度最大,可通过万吨级船只。
海底隧道,这部分工程是港珠澳大桥最吸引眼球的工程,也是施工难度最大的。海底隧道长6.7公里,位于东西两个人工岛之间。隧道埋入海底40米,也是整个港珠澳大桥最高通航等级,通航等级30万吨。
可以通过大型油轮和航空母舰。
海底隧道入口
海底隧道
东人工岛又名蓝海豚岛,占地10平方米,岛上将建设中国海上桥梁博物馆。
西人工岛又称白海豚岛,占地10万平方米。
2.修这座桥有多难?
作为世界上最大的跨海工程,难度也是世界之最。主要表现在地处外海,气象水文复杂,风浪大,台风多,施工难度大;伶仃洋航道深浅不一,不可能全部修建近海桥梁,只能采用桥-岛-隧相结合的方式。
近30公里位于海底,技术壁垒重重。
海底沉管隧道是整个工程中难度最大、技术最复杂的部分。中国以前只修建过最长只有几百米的内陆沉管隧道,世界上最先进的沉管隧道技术掌握在荷兰、德国等少数欧洲国家手中,但欧洲人漫天要价,向中国要价15亿。
最终还是走了自主研发的道路,实现了技术突破。
海底沉管隧道采用33根沉管,每根重8万多吨,比一艘海空航母还要重。铺设6.7公里长的隧道,在40多米的深度和数万吨的水压下进行沉管对接施工,是一个世界级难题。
第三,中国和世界创下了多少项?
港珠澳大桥以其超大规模、顶尖技术和前所未有的施工难度闻名于世,创下多项世界之最。
世界最大跨度、最长钢桥、最长海底沉管隧道、投资最大。
为了预留一条30万吨级航道,沉管隧道最大埋深超过40米,这是世界上沉管深埋工程的首次尝试。
该桥使用寿命长达120年,打破了世界同类桥梁的“百年惯例”,提高使用寿命20年。
4.为什么大桥开通后运营不尽如人意?
港珠澳大桥的建成,创下了世界纪录,缩短了珠海与香港、澳门的时空距离,具有重大的经济意义。但不尽如人意的开业和运营还是让很多人感到意外。
有人说过路费贵?小型车每次过路费只有150元,不贵。
也有人说是为了桥的安全才限制车流量。这个原因基本可以排除,因为港珠澳大桥可以抗16级台风和8级地震,安全性极高。
有人说过桥手续复杂。边肖了解到过桥的程序非常复杂。要通过,必须同时有内陆和港澳车牌。内地人员也要办理港澳通行证,还要在香港和内地购买法定的车险。只有这些都完成了,才有资格在官网申请名额。
名额还是比较少,这可能是桥上交通不畅的最大原因。
港珠澳大桥开通时间不长,还有很多东西需要磨合和完善,需要时间。但作为投资巨大的交通枢纽项目,交通流量不足必然导致成本回收期较长,作为最大投资方的香港压力也比较大。
因此,我们应该探讨进一步简化交通程序的必要方法,以提高运作效率。最新数据显示,2021年上半年,通过港珠澳大桥的车辆超过75万辆,增幅明显。
从长远来看,港珠澳大桥的开通,对于打通香港通往粤西乃至桂黔滇等西南地区的通道,进一步增强香港的辐射能力,促进大湾区的长远发展,具有重要的战略意义。希望以后港珠澳大桥上行驶的车辆越来越多。
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