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金秋十月，中国最美的景观大道318国道上，自驾游的人络绎不绝。在雅康高速公路泸定段经过的大渡河上，可以看到一座红色桥体的大桥耸立在群山之中，雄伟壮观。

这就是被称为“川藏第一桥”的泸定康星大桥。

康星大桥是雅康高速公路的核心组成部分，全长1411米，主跨1100米，桥面至大渡河水面高度239米。

汹涌的大渡河在二郎山和贡嘎山之间的群山中连绵不绝。经过几百万年的冲刷，它劈开了横断山脉，形成了悬崖峡谷。地处高海拔、高地震烈度地区。地理地质条件极其复杂，有特殊的风环境。

这里峡谷的瞬时风速可达每秒32.6米，相当于12级台风的风速。

康星大桥于2014年9月正式开工，总投资超过14亿元。工期近五年，桥梁体量巨大。仅浇筑的混凝土就高达29万立方米。桥上悬挂的钢丝可以绕地球连接一圈半。如此震撼的超级工程，

为了克服恶劣的自然条件，桥梁建设者在设计和施工中采用了大量的创新设计。

大桥采用双塔双锚的固定支撑结构，需要在海拔1617米的高山峡谷间架设一座跨度1100米的索塔。如何拉电缆是工程的关键。为了保护生态环境，该桥采用隧道锚施工技术。在雅安银行这边，

山下斜挖了一条159米长的隧道。隧道顶部用1000吨钢材搭建了一个10层楼高的钢架结构，浇筑了8600立方米混凝土托住索桥，可承受28000吨拉力。也是目前世界上最长的隧道锚。

大桥康定岸侧重力式锚碇平面面积5100平方米，相当于12个篮球场大小，仅混凝土方量就达91000立方米。该桥还攻克了高烈度地震区混凝土桥塔设计的世界级技术难题，多项技术指标开创了高海拔地区的先河。

在第36届国际桥牌大会上，获得有国际桥牌界“诺贝尔奖”之称的古斯塔夫林德萨尔奖，再次成为“网络名人”桥牌。

2018年的最后一天，大桥正式通车，这也意味着雅康高速通车，成都到康定的行车时间从8小时缩短到4小时。

在泸定大渡河大桥下游约5公里处，大渡河上还有一座游客模样的大桥。这就是举世闻名的泸定桥铁索桥，是中央红军长征时攻占的。

自古以来，大渡河就是汉藏交流的屏障。物资的转运完全靠渡船或者滑索，调动兵力就更不方便了。1705年，清朝康熙皇帝下令在大渡河上修建第一座铁索桥。当时的工匠们将当时最先进的技术和工艺运用到了泸定桥的建设中。

全桥12164个环环相扣的铁环上，至今还能看到一些独特的印记。

康熙帝还用御笔书写了泸定桥三个大字，从此泸定桥铁索桥成为连接藏汉交通的纽带。

如今，大渡河两岸矗立着300年历史的老桥和现代桥梁。尤其是最近20年，从红军强渡大渡河的安顺场到泸定县城，100多公里的河段上，新建了近20座现代化桥梁，新桥旧桥相得益彰。

见证了中国桥梁建设的光荣与梦想。

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