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川藏线路况不错，但是对车的损伤还是很大的。

2020年的今天，川藏线几乎全是柏油路，早已失去了户外越野的挑战。但是任何正常的家用车都可以在川藏线上行驶。

不过作为一个有经验的人，我建议自驾川藏线的时候，有越野车就尽量开越野车，有SUV就尽量开SUV，有条件就不要开轿车。

川藏线上行驶的汽车，在交通方面完全没有问题。然而，川藏线沿线汽车的磨损令人痛心。

5000多公里的高原山路，无数的沉降路基，不可避免的坑洞，都会对车子的发动机和刹车系统产生很大的影响。再新的车，从川藏线坐车回来后，也不得不屈服于成为旧车的悲惨命运。

开川藏线车损多少？

轿车和越野车的设计理念不同，适用场景也不同。汽车适合在马平川这个到处都是红绿灯的城市路段跑；越野车是为川藏线的起伏和坑坑洼洼做准备的。

所以川藏线上开车不是不能开车，只是对车的磨损更大。那么，开川藏线有多大的车损呢？

根据《2020车辆报废年限》最新规定，正常行驶里程60万公里的国产5座轿车和7座SUV将被引导报废。现在大部分家用车都是10-50万，我们平均拿30万。也就是说，

一辆30万公里的车，开了60万公里基本报废，所以每公里的车损费是0.5元。

自驾川藏线，成都出发，来回5000公里。如果起点是北京、上海、广东等地，总里程甚至近万公里。光是正常的车辆磨损费就要2500-5000元。

真正的车损更可怕。

上述2500-5000元的车损费只是理想的车损费。一般来说很少有人把车开到60万公里，通常20-30万公里就会换新车。

不仅如此，川藏线和青藏线的真实路况比家用车的理想行驶路段还要严峻。真要按照真实情况来算的话，30万辆车坐车走一趟川藏线，车子损坏的实际成本至少在5000元以上。

所以朋友们，如果打算自驾川藏线，尽量选择SUV。SUV底盘高，不容易撞到底盘，车辆下来是正常损耗。但如果在川藏线上自驾，一个来回的车损对于底盘低的车来说就是“超载损失”。

这种损害可能肉眼看不到，但用不了多久，你可能会发现，你曾经强大的特斯拉正逐渐变得像拖拉机一样沉重。

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