大家好，关于自驾川藏线唯一真实的感受：怕路况怕狼，怕“川A”在后方很多朋友都还不太明白，今天小编就来为大家分享关于自驾川藏线唯一真实的感受：怕路况怕狼，怕“川A”在后方的知识，希望对各位有所帮助！

随着人民生活水平的提高，出游意愿逐渐强烈，如“景观大道318川藏线”。如果你有足够的时间，你一定会自驾去旅行。

318川藏线全长2100多公里。从成都坐车到拉萨，一般需要10天。自驾川藏线对司机的驾驶技术是一个很大的考验。很多女司机觉得自己不如男司机稳重。通常，当计划去西藏旅行时，

会选择一个开得稳的男司机做同伴。

然而，即使是川藏线上经验丰富的男司机，也害怕一支神秘的军队。

所谓“自驾川藏线，不怕藏獒，不怕狼，不怕路差，不怕后方四川A。”总的来说，川藏线的路况很好，没有任何车辆通行的压力，但是川藏线沿线的交通状况非常复杂。

特别是一些“川A”车牌的车，凶猛狂热，使得外地车辆无法行驶在川藏线上。

从成都到拉萨的川藏线，全长2100多公里，主要经过青藏高原和横断山脉之间的挤压带，同时穿越大渡河、金沙江、澜沧江、怒江，一路爬山涉水，沿途不是翻山越岭，就是过河。

川藏铁路路面铺水泥路，对车辆很友好，但是陡峭的山地地形考验司机的驾驶水平。

自驾川藏线，司机一方面会被沿途突然耸立的雪山、冰川、湖泊、草原、原始森林等迷人的自然景观所吸引，另一方面还需要集中精力观察路上的交通状况，他们的驾驶过程已经充满了挑战。

再加上“川A”车辆无拘无束的驾驶模式，真的是压力很大，很吓人。

也许你在海拔5000多米的隘口上开得很好，不慌不忙，但在狭窄的道路上，后面的“川A”却使劲朝你按喇叭，甚至试图在弯道超车。你该怎么办？超车可以说是川藏线上“川A”司机最热衷的事情了。

同时也有堵车插队之类的事情。

一些游客在驱车川藏线后不禁感叹。“为什么感觉川藏线上的川A那么嚣张？”

对此，主要原因是“川A”大多是本地人，习惯了“自驾后院”的道路，熟悉路况，所以开车比较狂。在他们眼里，外国车不走川藏线的山路，他们太拘谨，只能在诺诺开。

这个时候，正好是“川A”车主们一展身手的好时机。不然他们怎么能表现出本地车各自为政的优越感呢？

另外，有少部分“川A”车辆不是本地车，可能是成都外地人租的，但这个比例很小，因为租车的费用和手续都比自驾和包车高。

这些办法让川A军很“超级”，让川藏线上的外地车牌见了就避，让川A车辆一路畅通无阻，但实际上对川藏线的旅游生态造成了一定的影响，让外地车辆对川A产生了一定的偏见。

事实上，我曾经坐过一次“川A”车，开过川藏线。那是我第一次坐川藏线。司机看到我后，我问他：“川藏线好吗？”

“川藏线，我一般开100码。”他挥动手臂，非常自豪地回答了我。

果然，在川藏线上，他不仅看到了超车的汽车，还看到了牛超牛。我估摸着还好天上的云没怎么动，不然他就超过他们了。

他是一个简单而诚实的司机。他靠在川藏线上旅游赚钱供女儿上学。他开车稳稳的，就是不知道为什么喜欢超车。但在旅途中，我渐渐明白了其中的道理。

途经四川稻城亚丁到云南梅里雪山的一段路时，他突然减速，只有30码。他告诉我们，这条路上有暗冰，经常发生事故，所以他必须开慢点。在穿越川藏线最高的雪山东大山(海拔5130米)时，突然遇到大雪。

窗外是一个银装素裹的世界，群山绵延到天边，一片白茫茫。在下雪的过程中，他稳步减速，与前车保持距离，成功让我们穿越了川藏线大雪山的山口。

“自驾川藏线，外地车辆不熟悉路况，所以一切都开得很慢，有的路好他也开得很慢，没必要。我们常年跑川藏线，知道哪些路段好，哪些路段差。哪里快我就敢开快；我敢在该减速的地方开慢点。和外国游客，

不管在哪里都是一样的速度。我们川A和他们不一样。"

他给我解释了为什么“川藏线上的川A给人一种很嚣张的感觉”。

无论如何，对于外国游客来说，不熟悉路况是事实。如果他们不熟悉路况，就应该开慢点。如果“川A”军喜欢赶时间，那就让他们去吧。我们只需要紧握方向盘，掌握旅途的安全。

OK，本文到此结束，希望对大家有所帮助。