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小伙子开着刚买的一辆城市SUV，十几万的价格，迫不及待的想去川藏线旅游。小伙子虽然成功到达西藏，但一路被大山吓到。

不是每个人都能开车去西藏。“蜀道难通，难于上青天”。当你亲自驾车穿越一次川藏线，穿越一次川西，你就明白了，古人的诗不是没有道理的。川藏地势险峻，三国时期蜀国很难被攻破。今天，

这个地形的险峻变成了上路和西藏的难度值。

路过巴塘附近时，看到一辆好像是“川A”牌子的丰田普拉多栽在路边。

川藏线在很多方面都比较危险，有些路段比较狭窄，会让司机遇到时感到一定的心理压力，因为也许路边就是汹涌的澜沧江，或者是深不见底的悬崖。

图中的普拉多因为开会被栽在了路边。幸运的是，这只是一个小坎。如果川藏线的路边是悬崖，结果会不一样。

不仅仅是普拉多，开车去一趟川藏线，还能看到路边躺着一些巨型油罐车。川藏线最高的雪山，海拔5130米的东大山，山顶上有一辆废弃的油罐车。

刚来川藏线旅游的时候，我以为这个油罐车只是临时停在路边。当车驶近时，才知道车早已被遗弃。或许是因为坡度太大，车倒在了路边，维修费用太高，被迫弃车。

从成都进入川藏线，一路走来，不断看到越野车，也会看到很多车。其实车辆的差异化并不影响川藏线的交通。

真正决定西藏自驾的只有一个东西，那就是“它”。

“它”是指驾驶员的驾驶经验、驾驶技术和心理能力。

就目前的路况来看，川藏线几乎实现了全路段水泥路面。普通家用车，从成都去西藏旅游，无论走318川藏线还是109青藏线，都不会有交通问题。

109青藏线可能会有点颠簸，318川藏线会遇到一些落石，但总体来说不会影响旅途的顺利进行。

真正决定你能否成功把川藏线开到西藏的因素只有一个，那就是看人，也就是司机。

俗话说“没有到不了西藏的车，只有到不了西藏的人”，这话说得很对。西藏自驾和车辆硬件只有1%的关系，剩下的98.9%是因为司机的驾驶素质，还有0.1%和地质有关。

什么样的司机适合自驾川藏线？

1.行驶里程：新手司机不要去。建议历史行驶里程5万公里以上，再尝试自驾川藏线。

2.心理素质：每个人的反应速度都有差异，而川藏线复杂的地质结构和多变的车况，要求司机随机应变，冷静处理自驾过程中遇到的各种情况。

3.驾驶经验：必须有山地驾驶经验。如果这五万里都是开放的高速公路，你没有穿过国道，你没有经过那个要在60度的坡上转180度上错车的贵族司机，那就小心去吧。

4.身体素质坚韧：自驾往返川藏线需要15天，每天8小时左右。而且川藏线上的平均含氧量只有平原地区的60%，容易因高原反应、注意力不集中而犯困，对司机的体力要求很大。

如果你是一个老司机，常年跑山路时间长，开的是桑塔纳，那么自驾川藏线对你来说就像是例行公事，但是沿途看到的雪山、冰川、草原、圣湖，你永远都不会忘记。

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